韩国要求查看国内一切737-800飞机，波音飞机究竟安全吗
文/纸不语
波音飞机安全事端频发早已不是什么新鲜事。现实阐明，波音好像现已不再是本来那个顶在全球工业王冠上的那颗珍珠，而是一家充溢BUG的老旧机器，假如作用在波音身上的压力略微大一点，就有或许要了这家闻名航空制作公司的老命。
到2024年5月11日，据不彻底统计，光是2024年以来，波音飞机就产生了至少27起事端；而2019年以来，波音飞机产生了至少46起航空事端。
波音公司频曝惊天内幕，百年公司正在分裂？
国泰航空方面表明，工程团队于24小时内彻底查看了A350机队悉数运作中飞机，现在旗下A350机队的修理进展抱负。需替换引擎输油管的15架A350航机，已修正傍边6架，并可投入运作。国泰航空将持续修理其他9架航机，估计于本周六（9月7日）或之前康复运作。
依据航班管家DAST数据，现在境内航司具有A350-900类型飞机78架，无A350-100类型。8月，A350-900执飞航班量6167架次，国内（不含区域）航班量占比65.9%，执飞国内航线往复航班量前三为上海虹桥－成都双流、上海虹桥－广州白云、成都双流－北京大兴。
“从航空安全性来看，发现毛病及时查看替换，反而表现了航空的安全性。”一名业内人士告知财联社记者。
航空业专家辛吉诚也对财联社记者表明，航空飞翔前都会有适航性查看，但适航并不意味着该架飞机彻底不存在毛病或许问题。例如航班清晰其航线为白日飞翔，且航路满意目视飞翔规矩，若部分外表飞翔设备损坏，并不影响其适航性，彻底能够正常飞翔。“航司能够经过定时维保，尽可能进步航空安全性。”
至于近期波音（BA.US）、空中客车（EADSY.US）呈现飞机的安全性工作是否导致其订单受到影响，前述业内人士表明，买飞机是个长时刻的决议计划，考虑的要素十分多，不会由于某个偶发非丧命毛病而直接改动挑选。“此次A350工作，全球民航监管组织并没有发布停飞指令，也没有发布适航指令，可见这个毛病并不是十分紧迫的工作。”
另一剖析人士也告知财联社记者，航空制造业的周期性，使得航司需求提早2～3年下订单来排机位，从意向订单到承认订单，全体订单掩盖时刻很长，并不会因某一工作而停止合同，现在来看并没有对大飞机商场形成实质性的影响。
波音民用航空商场营销副总裁霍达仁（Darren Hulst）在近来举办的媒体会上也针对其近期面对的飞机安全问题回应：“公司产品质量和安满是公司最首要考虑的要素。近期公司在产品的质量和安全上投入了更多的资源。”
◎作者 | 向荣
◎修改 | 暴雨
“灾祸早晚还会产生。”
该公司称，该部件是发动机和机体之间的结构部件，已告诉联邦监管组织和客户相关状况。现在尚不清楚该问题是否会对飞机的交给日期产生影响。
波音777X客机（图源：央视新闻）
材料显现，波音777X是业界最大的双引擎喷气式飞机，可搭载约400名乘客。这一机型的特点是油耗低，其折叠翼尖规划可让飞机取得最大功率，一起保证这一宽体客机能够运用原有机型的停机位。该机型被誉为能够代替波音四引擎747巨型喷气客机和空客A380的更尖端产品，现已开发了十多年，开端方案于2020年进入商场。
但因为认证推迟等问题，其上市现已推迟了数年，最新方案显现其将于2025年开端交给。
据悉，波音公司有540架新飞机订单，其客户包含阿联酋航空、卡塔尔航空及德国汉莎航空。依照商场行情，每架飞机的价值约为1.98亿美元。
据此前报导，波音从前的热销机型737MAX等系列飞机因产生多起事端遭全球多个国家和地区停飞或禁飞。
2023年，因为波音公司迟迟未交给777X型宽体客机，公司首席执行官卡尔霍恩的一笔700万美元、约合人民币4800多万元的奖金被波音董事会撤销。
2024年头，波音客机曾产生多起事端，这再次引发客户及民众的忧虑，不少客户都清晰表达了绝望。
极目新闻归纳央视新闻、新华社、财联社、汹涌新闻
（来历：极目新闻）
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