国泰航空方面表明，工程团队于24小时内彻底查看了A350机队悉数运作中飞机，现在旗下A350机队的修理进展抱负。需替换引擎输油管的15架A350航机，已修正傍边6架，并可投入运作。国泰航空将持续修理其他9架航机，估计于本周六（9月7日）或之前康复运作。
依据航班管家DAST数据，现在境内航司具有A350-900类型飞机78架，无A350-100类型。8月，A350-900执飞航班量6167架次，国内（不含区域）航班量占比65.9%，执飞国内航线往复航班量前三为上海虹桥－成都双流、上海虹桥－广州白云、成都双流－北京大兴。
“从航空安全性来看，发现毛病及时查看替换，反而表现了航空的安全性。”一名业内人士告知财联社记者。
航空业专家辛吉诚也对财联社记者表明，航空飞翔前都会有适航性查看，但适航并不意味着该架飞机彻底不存在毛病或许问题。例如航班清晰其航线为白日飞翔，且航路满意目视飞翔规矩，若部分外表飞翔设备损坏，并不影响其适航性，彻底能够正常飞翔。“航司能够经过定时维保，尽可能进步航空安全性。”
至于近期波音（BA.US）、空中客车（EADSY.US）呈现飞机的安全性工作是否导致其订单受到影响，前述业内人士表明，买飞机是个长时刻的决议计划，考虑的要素十分多，不会由于某个偶发非丧命毛病而直接改动挑选。“此次A350工作，全球民航监管组织并没有发布停飞指令，也没有发布适航指令，可见这个毛病并不是十分紧迫的工作。”
另一剖析人士也告知财联社记者，航空制造业的周期性，使得航司需求提早2～3年下订单来排机位，从意向订单到承认订单，全体订单掩盖时刻很长，并不会因某一工作而停止合同，现在来看并没有对大飞机商场形成实质性的影响。
波音民用航空商场营销副总裁霍达仁（Darren Hulst）在近来举办的媒体会上也针对其近期面对的飞机安全问题回应：“公司产品质量和安满是公司最首要考虑的要素。近期公司在产品的质量和安全上投入了更多的资源。”