原标题:新大集倒闭 内行工吃香
每当阴历二、七和每周六,必定会成为胶州市少海片区居民的一大乐事,由于这儿新增了一处大集。近来,记者来到少海北湖的河西屯大集,人头攒动,热闹非凡。这处大集不只货摊免费租,一米长的糖葫芦随意串,并且本地纯卤水豆腐、铺集张家屯烧肉等内行工、老滋味的产品抢占C位,大相家村粉条、高密泥山君、木版年画等源头收购的非遗产品,也招引了十里八乡的居民前来购置年货。
内行工大集上C位出道
12月27日上午十时,记者走进河西屯大集,铺集张家屯烧肉、河西郭香油、本地纯卤水豆腐、现榨的花生油等内行工烹制而成的农副产品,成了赶集人争相购买的产品。在大集上,挂着“大胥烧肉”四字招牌的,就是张家屯烧肉的货摊,“2019年刚到胶州就吃过铺集镇张家屯村的熟食,其间熏猪头肉吃了五年多,是我吃过最好吃的。”市民郑女士夸奖着张家屯烧肉。提到这烧肉好吃的诀窍,货摊老板大胥娓娓道来,“我家烧肉每天都用现杀的新鲜猪下货,一般清晨三四点钟开端做烧肉,经数十道工艺,小火焖三个小时而成。烧肉有原味和熏制的两种口味,其特点是咸淡适中,肥而不腻,进口即化。”
“现榨的纯香油,吃过的都知道!”在大集上此伏彼起的叫卖声,招引了市民的留意。“来一瓶一斤装的香油。你们家香油滋味正,拌凉菜出味儿!”胶东大街河西屯社区的刘女士边说边扫码付出。在沟通中记者得知,老板赵振华是胶州市洋河镇河西郭村人,做香油11年了。为了确保原材料和工艺纯粹,他选用湖北的芝麻,自炒自榨,过滤后装瓶,40元一斤,一个集能卖二三十斤,一年能卖一两千斤香油。还有挂着横幅的本地纯卤水“西狮豆腐”,一斤3.5元,每个大集200斤豆腐不愁卖。据老板孙建宇介绍,每天要用掉60多斤大豆,压实做成纯卤水豆腐,它比一般豆腐稍硬,但口感劲道,深受居民的喜欢。
非遗特征产品赶大集
陈设在货摊上的洋河大相家村粉条、胶东罗家村糖瓜、高密木版年画、聂家庄泥山君,这些70后、80后儿时的回忆又回来了。想要大集不一样就要用些心思,一个月前河西屯便民商场工作人员去洋河镇大相家村看望,精挑细选了大相家村500斤粉条。再驱车50公里,去出产泥山君的高密聂家庄,收集了内行工人制造的七八百个大中小号泥山君和摇拉猴。又去有着30年内行工的三星调味品厂,拉回上百瓶三星牌的招牌腐乳和酱油。进入腊月后,他们将去高密东李家庄村找老师傅李连中做木版年画,让青岛周边的非遗特征产品进入百姓家。
提到为何要在这儿设置一处新的大集,工作人员介绍:“大沽河休假区(少海风景区)香港路以北,沿少海北路涣散布局8个小区,3000余户居民。为了便当社区居民购物,少海管委会招募第三方资源,由青岛少嗨青呗农贸商场管理运营服务有限公司运营,河西屯社区建立的少海河西屯社区便民服务商场,每当阴历二、七和每周六举行河西屯大集,有各种风俗小吃、蔬菜生果等,人间烟火气十足,让居民切身感受到‘家门口’的便民服务。”
8.8元烹制一米网红糖球
10元五支的迷你糖球,10元7支的山药豆糖球,大人们顺手买一串糖球哄孩子。在葛二蛋糖球货摊,记者亲自体会了制造一米长的网红糖球。把山楂打孔去核、小柑橘剥皮、阳光玫瑰葡萄备好后,在一米长的粗签子上顺次穿过,老板葛二蛋用汤勺舀起现已熬制好的糖浆,均匀地浇淋在生果上,不一会儿一串一米长的糖球就做好了。“为了招引赶集的市民,咱们推出了“只需8.8元,我来帮你烹制一米长网红糖球”活动。市民只需带来自己喜欢吃的生果,就能在货摊上制造出一米长的糖球。”葛二蛋向记者弥补道。在卖糖球的一起,他用十年多的酒店厨师经历,自主研制出了特征风干鸡,也成为了集市的特征伴手礼。
据悉,在阴历蛇年前,河西屯大集招商的货摊,将租金、管理费、卫生费全免。腊月二十三后,河西屯大集将建立专场年货大集,到时更多特征年货产品露脸,感兴趣的市民只需导航地址:少海河西屯便民商场,大集营业时间6:00—13:00。
观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 马妮娜
问界M5突发的撞车事端,把华为、小鹏的AEB之争又撞上了热搜。此前两边的论争以何小鹏发文“求和”告终。这次事端中没有触发AEB的问界M5,会将AEB的评论引向何方?
一条问界M5撞车视频再次把AEB(轿车自动紧急制动体系)之争撞上了热搜。
据《证券时报》报导,11月13日上午,广东省东莞市东城区恒兴路邻近,一辆华为问界M5轿车在倒车时撞上后车,并骑上对方车顶。
网传视频展现了事端产生的全貌:被撞车在路口暂停,前方的问界M5从广场上倒车时忽然加快,绕行半圈后快速撞上后车左边,将后车撞歪。终究,问界M5前轮在地上,后轮则直接骑上了后车的车顶。
11月13日晚间,AITO轿车官方微博发布关于东莞寮步用户中心试驾事端事情的声明称,经后台数据剖析且与试驾用户承认,用户误将加快踏板作为制动踏板导致事端产生。现在,两边车辆已由试驾车稳妥进行理赔修理。所幸事端未形成任何人员受伤。
此前,由于何小鹏与余承东的隔空论争,网友对轿车AEB功用的了解度上了一个层次,因而事端产生后,网友纷繁问询事情中的M5为什么没有触发AEB功用?
余承东回应称:“经与ADS团队、质量交流,车辆后向紧急制动不辨认停止车辆,且手册有清晰标示,结合外部的记录仪视频判别是客户误操作踩错了油门踏板导致。”
而在前不久的论争中,华为以压倒性优势宣告阶段性取胜。11月9日,何小鹏发微博与华为握手言和,他感谢了余承东的建议和大度,并表明小鹏轿车也会经过OTA拓宽AEB功用。
车圈最吸睛的论争告一段落,但智能驾驭圈两大尖端玩家的竞赛并没有完毕,CEO一时鼓起的口头论争,敏捷开展到车圈媒体参加的互联网AEB大考,终究成了一场车圈的全民狂欢,好像全部仅仅一场意外。
但假如回望论争前后,早在10月24日的小鹏轿车科技日上,何小鹏就以“嘴强王者或许影响言论,真搞技能才干发明未来”作为结语。
在当天的讲演中,何小鹏表明,“小鹏轿车不画大饼,不偷换概念”,以及“咱们不太喜爱用民间小视频展现智能驾驭功用,然后喊遥遥领先,咱们更期望扎实地做好技能”。虽然句句不提友商,却句句不离友商。
一场看似插曲的AEB论争,背面实实在在打响了一场国内智驾尖端玩家的道路之争、乃至是话语权之争。而从当下的景象看,这场战役还远没有完毕。
小鹏的AEB论争败在了自己最瞧不起的小视频上。
11月1日,何小鹏率先向友商和自媒体评测视频开炮。他承受媒体采访时表明:“友商讲了AEB,我以为99%是假的,它便是造假,那些宣扬都不是公司官方发布的,满是来自小视频。”何小鹏界说的小视频指的是自媒体关于车辆AEB功用的测验视频。
随后,余承东在11月3日晚上发了一条朋友圈:“有的车企,整天忙着做智能驾驭,AEB自动安全测验成果十分差,一问才知道他们连AEB基本功用竟然都没有做,这让我十分吃惊!要么让手下忽悠了,要么是对轿车职业的开展缺少最基本的认知!”
余承东的回应将“友商”打成了明牌,由于AEB功用正是问界新M7的宣扬要点之一。
11月4日晚,何小鹏在朋友圈回应:“我最近点评了一个职业乱象,成果职业没急,非职业的倒急了,不知道他急什么。”一句话直接将华为打出职业外。
11月6日上午,小鹏轿车在微博上发了标题为《AEB很重要,但AEB测验≠营销炒作》的长图文。文章科普了AEB的常识,以及正规的AEB测验所需考虑的要素,并且宣扬了小鹏AEB测验中的成果,试图用“威望”压“民间小视频”一手。
随后,Autolab轿车实验室则在微博上发文,支援余承东在成都车展和9月发布会上引证的AEB数据和镜头都来自Autolab的测验,并且“欢迎小鹏车主以及任何品牌的车主,带着你们的车来咱们坐落江苏宜兴的测验基地。”
在两边你来我往数回合之后,何小鹏口中的民间小视频终结了这场论争。
11月7日,闻名轿车自媒体懂车帝对问界M5和小鹏G6等多款车型的进行了AEB模仿触发测验,包含以不一同速驶向静态假车、两轮电动车等以触发车辆AEB功用。这场直播测验,引得百万观众围观。
终究,问界M5、阿维塔11以满分经过测验,小鹏不但在各项测验中排名靠后,并且在30公里每小时的时速上并未触发AEB功用。
一时间言论倾向显着,公屏上打满了“遥遥领先”四个字
11月8日,何小鹏开端科普在我国、欧洲的五星安全测评中的AEB内容,但现已难以拯救言论颓势。11月9日,他敏捷发文与余承东握手言和。
至于懂车帝的评测是否合理,轿车博主“是非车间研究所”对《豹变》表明:“测验不行全面,仅仅匆忙获取流量的一次测验,而AEB安全与否其实是个大工程,除了测验各种速度下的触发率,还要考虑触发后的安全问题,包含车上驾乘人员安全、后车防追尾安全等。”
而业界工程师兼轿车博主“泊言聊车”也表明:“不行全面,还有一些测验办法也不是特别科学。”
他告知《豹变》:“测验AEB功用,除了面临障碍物时的刹停体现和百公里误刹率两个首要方针之外,还有许多需求测验的方针,比方需求对什么样的方针呼应,呼应的时分刹车的最大减速度是多少,多少间隔开端呼应等,这些便是更详尽的问题和测验了。”
一同,“泊言聊车”又话锋一转:“但作为一个面向普通群众的媒体,挑选一些比较具有传达性和通俗易懂的方针和测验办法,也没有太大的问题。”
这也许是小鹏言论争落败的原因,科普文章和威望认证,都不如一个撞车的视频的传达率广。
另一方面,在AEB实践使用中,有不少M5等类型的车主触发过AEB防止了事端,便自动化身为自来水。
“泊言聊车”表明,AEB触发是否活络看起来是技能才能的体现,其实更多是技能计划的取舍问题。
他以为,任何项目都要考虑准确率和召回率。准确率便是,在应该要呼应的时分,是否有呼应。召回率便是,在不应呼应的时分,是不是就没有呼应。一般来说,针对一个杂乱的项目,这两个方针一般无法一同到达很好的水准。
假如期望该呼应的时分要尽或许呼应,那么或许许多不应呼应的状况也会误触发。反之也建立,所以就要做一个取舍。
实践上,AEB技能早在燃油车年代就现已面世,而传统的AEB功用更倾向于下降呼应率,以防止误触发引发安全事端。简略来说,假如车辆在高速行驶中误触发AEB,轻则或许由于急刹对驾驭者形成损伤,重则或许引发后车追尾。
11月8日,何小鹏在朋友圈发长文表明:“我一向以为在有人驾驭的自动安全策略方面,必定要对技能以人为本和经历的堆集坚持敬畏,要十分稳重,防止引发其他的安全或体会问题,或许过度下降了人自驾时的驾驭鸿沟,导致形似更安全,实际中却失大于得。”
在华为的表述中,余承东曾以“想撞都难”为问界新M7系列做宣扬。问界新M7也以全球首发“全向防磕碰体系”为卖点,所谓全向防磕碰体系包含前向、侧向和后向自动安全。其间,前向自动安全指的便是自动介入的AEB功用。
在宣扬中,问界新M7的AEB体系在高速行驶时能够完成最高刹停速度到达90km/h,远超其他车型的60km/h。
能够看出,小鹏更倾向于下降误触发的概率,归于传统AEB功用,所以能经过传统规矩中的五星安全认证,乃至获得高分。问界新M7上的AEB计划更倾向于自动介入,所以在实测环节体现亮眼。两边都有自己的拥趸。
问界M5车主启峰,驾驭M5现已超越8万公里。他告知《豹变》:“我触发AEB四五次了,惊险,关键时刻真救命。”
他表明,触发AEB的时分,感觉是三段式,先是仪表盘显现磕碰预警,假如驾驭员还不自动刹车的话,AEB开端介入点刹减速,终究用力刹停。“有时分是噔噔噔的预警和刹停一同,体系应该会依据车速和间隔来判别。”
另一名小鹏G6车主则告知《豹变》:“AEB基本是给新手预备的,老司机大多没有机会触发AEB。”在他看来,触发太活络就风险了,很简单追尾。“小鹏和华为仅仅断定方法不同,小鹏更重视不误触发。”
计划之争没有肯定的对错,但智能驾驭话语权之争,却是刀刀见肉。
此前,小鹏一向以理工男风格企业自居,小鹏前自动驾驭副总裁吴新宙博士从前自称是“臭搞技能的”,而小鹏是一家“臭搞技能的公司”。对此,小鹏的官方微博也热心回应:“臭搞技能的”文化衫在组织了。
这些都表明,小鹏自上而下的都期望公司品牌形象和强技能定位绑定,技能既是小鹏的体面,也是里子。
而由于所采纳的计划不同,AEB的体现不同,导致网上有些AEB评测视频好像影响了小鹏的强技能形象。一同,相似视频或许给形成了友商智能驾驭技能“遥遥领先”小鹏的认知,或许这也是何小鹏要批驳“民间小视频”的原因。
所以在10月24号的小鹏科技日,何小鹏说到友商“偷换概念”,后续以AEB为切断保卫自身在智驾范畴的领先地位。
假如从顾客视点来看,相似论争好像是顾客脍炙人口的,正怎么小鹏说的那样,这种技能的争鸣终究定能让用户获益。
文|豹变 宋子豪修改|刘杨「中心提示」问界M5突发的撞车事端,把华为、小鹏的AEB之争又撞上了热搜。此前两边的论争以何小鹏发文“求和”告终。这次事端中没有触发AEB的问界M5,会将AEB的评论引向何...
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神舟二十号瞄准
北京时间4月24日17时17分发射
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